【2016.04.21／新聞大聯盟綜合報導】《華爾街日報》報導，20日台灣長榮海運(Evergreen Marine)、中國遠洋集團(China COSCO)(601919-CH)、法國達飛輪船(CMA CGM)、東方海外貨櫃航運(Orient Overseas Container Line)
《華爾街日報》指出，這四大全球航商共同結盟之後，「大洋聯盟」估計可能將超越當前全球最大的航運聯盟：2M。2M 是由當今全球航運龍頭之一的快桅Maersk Line和地中海航運巨頭MSC集團共同成立，2M目前手上掌控著近34%亞洲至歐洲的貨運航線，亞洲至歐洲航線是現今世界最有利可圖的航線之一。
據了解，長榮海運和其他全球三大航商所組件的新聯盟「大洋聯盟」(OCEAN Alliance)，其所掌控的航線將包括大西洋航線、亞洲至西北歐航線、亞洲至地中海航線、遠東地區至紅海航線、遠東地區至波斯灣航線、亞洲至美國東西岸航線，所有航線共計超過40條。而大洋聯盟初期將規劃投入350艘貨櫃輪船投入合作，並以亞洲市場作為合作的中心主軸。
市場人士表示，在大洋聯盟來勢洶洶的衝擊之下，2M作為全球最大航運聯盟的龍頭寶座極可能不保，並且其他三大航運聯盟O3、G6、CKYHE 更可能出現崩潰。O3聯盟主要的組建成員為阿拉伯聯合航運、達飛輪船和中國遠洋集團，但隨著達飛輪船及中遠集團出走組建大洋聯盟，目前O3聯盟僅剩阿拉伯聯合航運苦撐。
G6 聯盟主要的組建成員為韓國的現代航運、日本的三井航運、德國的赫伯羅德(Hapag-Lloyd)、日本郵船等四大航商。CKYHE 聯盟主要的組建成員為台灣的陽明海運
