【2015.04.30╱新聞大聯盟綜合報導】蘋果日報引述外電報導，日本東海旅客鐵道公司（簡稱JR東海）實驗中的磁浮列車，4月下旬飆出時速603公里，是台灣高鐵營運速度的2倍，刷新全球載人列車最快紀錄，將申請金氏世界紀錄。JR東海預定2015年動工興建東京到名古屋的磁浮鐵路，希望2027年通車。
測試當天，JR東海49名職員坐上共有7節車廂的L0磁浮列車，當地時間10時48分在隧道內時速衝上603公里，前後維持約10.8秒，前進1.8公里。聚集在軌道旁參觀中心內的200名鐵道迷，目睹磁浮列車飆破世界紀錄後樂得鼓掌歡呼，一名阿嬤級鐵道迷說：「看到歷史新頁，我雞皮疙瘩都站起來了。好想坐坐看喔。」
坐在車上見證歷史的山梨實驗中心所長遠藤泰和說：「車速愈快，列車就愈穩，磁浮列車的行車品質已大為改善。」
JR東海表示無意挑戰更快紀錄，未來實際營運最高時速為500公里，他們將繼續蒐集空氣阻力等資料，以改善高速運行時的乘客感受。JR東海將於6月9日到12日開放民眾付費體驗磁浮列車，有意參加者可在下周一午夜前上網站（goo.gl/iPzTDq）登記抽籤，抽中就能試坐日本磁浮列車。
日本磁浮列車預定2027年開通東京至名古屋段，單程286公里僅需40分鐘，比新幹線子彈列車節省一半以上時間，2045年預定從東京通到大阪，單程僅67分鐘。不過，建造磁浮列車軌道費用昂貴，光從東京到名古屋就要1千億美元（約3.1兆元台幣）。日本首相安倍晉三正積極遊說美國高鐵採用日本磁浮技術以開拓市場。
小辭典
德國率先開發常導電磁浮技術，利用磁力相斥的原理讓列車浮在軌道上方前進，運行時少了軌道摩擦力，車速大幅提高，中國上海浦東機場磁浮列車即採用該技術。但常導磁浮列車懸浮高度太低，不適合經常地震的日本，日本另外開發超電導磁浮列車，車身安裝超電導電磁石，車速更快，預定2027年開通東京到名古屋的磁浮列車，2045年開通東京到大阪，單程所需時間只要新幹線的一半。
