民眾黨立院黨團23日舉行公聽會，針對巴黎協定宣示2050淨零碳排，提出建議。
民眾黨指出，2015年巴黎氣候協定以來130多國宣示2050淨零碳排，蔡英文總統去年4月22日世界地球日已跟進宣示。然而，現行《溫室氣體減量及管理法》僅規定2050碳排減半，目標路徑、治理架構、碳定價，顯已不符國際趨勢。
立委蔡壁如、李德維、邱臣遠、賴香伶、張其祿呼籲，《溫室氣體減量及管理法》應儘速大修，勿成為台灣邁向2050淨零碳排的拖油瓶。
蔡壁如說，民眾黨版氣候變遷法五大特色：行政院永續會統籌、明定各部會權責、淨零路徑入法、先碳費後碳稅、碳費/碳稅用於公正轉型。2022年是決定台灣未來30~50年永續發展關鍵年，不只環保署《溫室氣體減量及管理法》大修，國發會3月底也要提出2050淨零路徑。
《溫室氣體減量及管理法》大修成《氣候變遷法》，層級提高到行政院永續會，10幾個部會都要動起來，不只是環保署單一部會的事；淨零路徑入法才不走回頭路；碳稅的污染內部化，除了環保減碳，也同步達成產業升級、社會分配正義。
李德維說，〈氣候變遷因應法草案〉從計算費率、徵收對象到經費用途都是交由子法訂定，根本是「虛與尾蛇、敷衍了事」，要達到2050淨零排放最重要的關鍵，就是碳定價，徵收要完整合理明確，更要與能源稅、排放交易等併同考量，避免重複課徵。另外，台灣的碳費機制一定要與國際接軌，國內水泥、鋼鐵、石化產業出口海外時才不再被課稅。
經濟部規劃再生能源占比，從最低45％起跳、其次46％到最高80％，但目前占比只有7-8％，國發會的淨零碳排路徑更排除核能，這樣要如何達到淨零目標，政府要提出具體作法，而不是畫餅充飢。
邱臣遠表示，蔡總統已經宣示淨零碳排的目標，但對中小企業來說恐淪為口號，政府應提供明確碳管理指引，不要讓中小企業拿不到綠能轉型入場票。
2021年綠電交易市場熱絡，較2020年成長10倍，但9成以上都被台電以躉購機制買走，進入交易市場的綠電，絕大多數又被台積電買走；另一方面，目前只有七家外商在做碳盤查查驗，卻要因應19萬廠家需求，量能遠遠不足，請經濟部要加強綠電憑證媒合及簡化流程，並加強碳盤查量能。
賴香伶強調，蔡總統於去年指示由國發會，於今年3月底前提出我國淨零碳排路徑規劃，剩下一週，不應跳票，才能跟上世界的趨勢。以移動汙染源為例，應包含公車電動化、設置電動機車能源補充設施、鼓勵老舊機車淘汰、推動共享機車等將移動汙染源達成淨零碳排的目標。
除了電動車之外，我國使用中車輛登記數量共約2250萬輛，如何有效率的篩選出高汙染車，促進我國達運具淨零碳排之目標，將是未來提出的路徑規劃草案中，必須提出的重點項目之一。
張其祿說，近十年氣候損失升至本世紀新高，一度突破了4000億美元(400 billion USD)，面對「全球氣候變遷」及「永續發展」，台灣應提升至「國安層次」來處理「氣候變遷」議題。
台灣應對氣候變遷，其必要的作為包括：1. 儘速修正溫室氣體減量及管理法、2. 建立碳權、碳費認證機制3.解決循環經濟的部會扞格4. 建立國內ESG認證及信用評估機制5. 強化可促進ESG之基礎建設。同時也要關注「氣候相關財務揭露(TCFD)」相關制度之完備，才能有效因應我國邁向低碳經濟轉型所涉及的風險與機會。
