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全新Porsche911 GT3 RS正式抵台

【2018.10.26/新聞大聯盟報導】台灣保時捷自今年初正式營運以來,便積極導入Porsche品牌 旗下多款別具代表性的性能車款,繼三月份導入Panamera Sport Turismo豪華獵旅、隨後於五月份陸續發表911 GT2 RS和718 Boxster & Cayman GTS等高性能車款之後,適逢Porsche盛大歡慶創建70週 年之際,台灣保時捷再度於今日(10/19)隆重宣布:品牌旗下 完整承襲賽道性能血統的全新911 GT3 RS正式抵台!台灣保時捷總裁Mr. Mathias Busse表示:「我們選擇在70周年慶典的榮耀時刻發表全新9 11 GT3 RS,它不僅是我們在2018年所引進的第二款RS車系高性能跑 車,更是保時捷品牌經典911車系有史以來最強的自然進氣公路跑 車王者,我相信全新911 GT3 RS卓越不凡的性能表現,絕對將帶給所有車主無與倫比的駕馭新視 野!」

與生俱來的純正賽車競速血統

「RS」為德文Rennsport之縮寫,意即賽車競速之意,回 顧911 RS車系所與生俱來的純正賽車血統與光榮歷史,1973年Por sche為了進軍FIA的GT房車錦標賽並符合相關參賽規範(需 量產500部市售車),首次以911 S車型為基礎打造出第一部專為賽事而設計的911 Carrera RS公路版跑車,成就出RS傳奇車系的經典濫觴。當時911 Carrera RS除了性能方面的顯著提升之外,更採用了輕量化概念藉此降低車 重,並針對煞車和懸吊系統進行強化升級,外觀上則是為了提升高速 行駛時的下壓力,成就出經典的固定式鴨尾式擾流尾翼設計;從此歷 代RS車系經過持續精進演化,不斷為Porsche在賽事運動領 域樹立無數的輝煌紀錄和榮耀!全新911 GT3 RS除了融合保時捷賽車部門(Porsche Motorsport)最頂尖的賽車新科技於一身,也是現行代號 991世代的911車系在即將進行大改款前所推出的最終高性能版 本。

全新911 GT3 RS於綠色地獄締造公路跑車最速單圈新猷

2018 年4月16日,911 RS車系的傳奇故事繼續譜寫嶄新性能篇章,Porsche原廠測 試車手凱文‧埃斯特雷(KévinEstre) 駕駛全新 911 GT3 RS在全長20.6公里、素有「綠色地獄」之稱的紐柏林北環跑道 上,以 6 分 56.4 秒創下自然進氣公路跑車的最速單圈紀錄!這位法國車手所締造的圈 速新記錄比上一代911 GT3 RS足足快了24秒,而全新911 GT3 RS也成為繼918 Spyder和911 GT2 RS之後,Porsche旗下第三款在紐柏林北環跑道上單圈成績 突破7分鐘大關的量產跑車。

完美結合賽車競技化設定的終極速度機器

歷經多年精進演化至第七代車型的全新911 GT3 RS,絕對是Porsche有史以來最成功的RS車系後繼車款, 位於德國魏薩(Weissach)的保時捷賽車部門早在研發初期 ,就為它設定了挑戰賽道性能極限的終極目標。在以911 GT3和GT3 Cup工廠賽車作為開發的基礎下,全新911 GT3 RS完整移植Porsche最新賽車科技的DNA,以及一脈相承 的競技血統,採用賽車底盤和輕量化車體結構設計等都是以此為考量 。

外觀部分除了承襲自911 Turbo的寬車體設計,包括鎂合金車頂、以碳纖維打造的RS專 屬賽車式樣後尾翼(時速200 km/h時可提供高達144公斤下壓力)、更寬的前下擾流翼,兩 側前葉子板上緣的通風格柵導氣口,以及RS專屬空力套件等都是醒 目的競技化特徵,展現以粹競技取向為訴求的產品定位。全新911 GT3 RS的內裝設計同樣延續賽車競技風格,優異的人體工學設計以兼顧 使用機能性和符合賽道操駕需求為主要考量,握感極佳且具備四向調 整功能的跑車化方向盤,外盤幅以黑色 Alcantara麂皮包覆,讓駕駛能輕易調整出最合適的位置, 方向盤正上方十二點鐘位置的黃色標記,則可在賽道上告知駕駛者目 前的轉向角度,而列為標準配備的輕量化碳纖維賽車桶型座椅,提供 賽道上激烈操駕時能夠擁有完整的側向支撐性,座椅中央以黑色打孔 Alcantara麂皮包覆,提供駕駛者出色的乘坐品質。

全新911 GT3 RS的底盤調校同樣以賽車競速設定為主,採用競技化球型軸承具備 比傳統軸承更精準的駕馭感受,搭配前20吋/後21吋的輕量化鍛 造鋁圈,以及前265/35R20、後325/30R21的高性 能跑車胎,大幅強化靈活性和轉向性能之外,更可提高車輛的整體循 跡性,此外其底盤所配置的後軸轉向系統可在行經彎道時增加靈活性 ,高速行駛狀態下也能確保車輛穩定性。

保時捷有史以來最強的自然進氣引擎之王

全新911 GT3 RS搭載的4.0升六缸水平對臥自然進氣引擎,進一步將動力效能 推向嶄新極限。保時捷毫無保留地將這具與911 GT3 Cup、911 GT3 R和911 RSR賽車相同的GT引擎,從賽道移植至街道上使用,全面競技化 的調校設定可輸出520hp最大馬力,更是Porsche量產車 有史以來動力最強悍的自然進氣引擎,相較於上一代車型馬力增加2 0hp,扭力部分增加10 Nm達到470 Nm,最大馬力峰值轉速為8,250rpm,最大扭力峰值則落在 6,000rpm,加上高達9,000rpm的紅線轉速範圍,讓 這部高性能純種跑車全面邁向競技化;在經過運動化調校的七速PD K(Porsche Doppelkupplung)變速系統加持下,僅需3.2秒即 可完成0~100 km/h加速衝刺,極速達到312 km/h。除此之外,全新911 GT3 RS優異的2.75 kg/hp馬力重量比,賦予它在賽道上具備出色的縱向與橫向動態 表現,徹底發揮RS車系與生俱來的競技本色!

更為精進的輕量化車體結構

相較於前一代車型,全新911 GT3 RS所應用的輕量化設計已跨入更高層級,車身重量僅1,430k g堪稱是同級競爭對手中最輕的車型,保時捷賽車部門運用鋁和鋼的 複合材料來打造車體結構,降低車重的同時也確保擁有強韌車身剛性 。其他組件除了鎂合金車頂,車頭行李廂蓋、前下擾流、後引擎蓋以 及各項內裝部件均使用碳纖維材質打造,後擋風玻璃和後窗也以輕量 化玻璃製成。藉由輕量化車體結構的優勢,車輛在賽道上進行激烈操 駕時的加速和煞車動作不僅更有效率,同時也能減輕動力和煞車系統 的負荷,進而擁有更出色的彎道極限與操駕反應。

比照同廠911 GT3 和 911 GT2 RS等其他GT系列跑車,全新911 GT3 RS也將Clubsport 套件納入配備清單中,車艙內除了配備一組通過DMSB認證的後防 滾籠及電池斷路開關,也備有通過FIA認證規範的賽車用手持滅火 器和專屬六點式安全帶。此外,Porsche原廠所量身打造的運 動化選用配備-魏薩套件(Weissach Package),更將碳纖維輕量化車頂、碳纖維防傾桿、碳纖維 輕量化引擎蓋、後座鈦合金防滾籠、採碳纖維外殼的SportDe sign後視鏡等部品涵蓋其中,不僅為車主提供豐富的升級選擇, 若是額外選購鎂合金輪圈,則全新911 GT3 RS的車重可進一步減輕約30kg,實現極致輕量化的目標。

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