保時捷Taycan進《金氏世界紀錄™大全》

保時捷首部純電跑車Taycan在電動車領域獲得最長甩尾紀錄金氏世界紀錄™(Guinness World Records™)認證。霍根海姆保時捷體驗中心 (Porsche Experience Center, PEC Hockenheimring) 作為打破世界紀錄的現場,原廠教練Dennis Retera在單圈200公尺長的跑道以甩尾完成210 圈,期間前輪從未與彎道指向相同方向:55分鐘後,累計行駛42.171公里。Retera駕駛後輪驅動版本的Taycan,以平均速度46 km/h達成這項馬拉松里程,同時打破電動車連續甩尾世界紀錄。

曾參與競技卡丁車,單座賽車系列賽和耐力賽,霍根海姆保時捷體驗中心荷籍首席教練Dennis Retera表示:「關閉車身動態穩定系統後,以後輪驅動的純電保時捷進行動力滑胎非常輕鬆,始終保持充足動力,低重心和長輪軸距離確保極佳的穩定性,精密設計的底盤和轉向裝置讓駕駛完美掌控,就算是側著過彎也能行雲流水。儘管如此,對我來說要在210圈甩尾過程內保持高度注意力仍是一件疲憊的事,尤其在灑水之後跑道各處抓地力不盡相同。因此,我主要透過方向盤來操控滑胎──這比起使用油門踏板控制更有效率,還降低了失控的風險。」

這個紀錄在金氏世界紀錄™官方裁判Joanne Brent的監督下於保時捷體驗中心動態駕駛區進行。擁有超過五年資歷,監督過各種世界紀錄評測的裁判Joanne Brent表示:「我們曾經收錄一些甩尾紀錄,但電動車對我們來說非常特別。保時捷在電動車領域扮演了先鋒者的角色!」金氏世界紀錄™裁判以最先進技術輔助與獨立專家,共同監督該紀錄評測:測試前,當地的土地測量師以精確至毫米等級的精度,完整測量了保時捷體驗中心的80公尺直徑區域。車內配備的GPS系統、偏航角速度感知器和設置在賽道控制塔頂的鏡頭,也運用來完整記錄這次紀錄的誕生過程。

在進行紀錄評測前,另一位獨立專家──工程師Denise Ritzmann代表認證機構DEKRA確認這部後驅的Taycan原型車未經過改裝。Ritzmann擁有廣泛甩尾相關知識:曾榮獲歐洲甩尾錦標賽2018和2019年冠軍頭銜的她,同時也負責確保Taycan在整個紀錄評測過程中持續保持甩尾狀態。她解釋:「你一眼便能看出前輪是否和彎道指向相同方向。只要保持在相反的情況下,該車便處於甩尾狀態。」過程中,她還與官方裁判Brent一起統計了評測中所完成的甩尾圈數。

保時捷Taycan已在許多指標賽道保持領先紀錄:無論是義大利Nardò高速環形賽道長達3,425公里的24小時耐力賽,紐柏林賽道(Nürburgring-Nordschleife)以7分24秒打破四門電動車單圏記錄,或在德國巴登南部的Lahr機場進行的連續26次從0至200 km/h的彈射起步。保時捷首部純電跑車寫下的紀錄令人印象深刻。

3