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監察院調查 交通部允宜督促桃機公司妥處

【2018.12.13/新聞大聯盟巡迴特派記者劉戡宇報導】監委調查桃園機場並提出「桃園國際機場滑行跑道經常修修補補乙案」調查報告,交通部允宜督促桃機公司審慎妥處,並研謀後續改善對策解決。

監委張武修、王幼玲、林盛豐表示,桃園國際機場自1979年2月26日啟用已邁入40年,然而南、北跑道及周邊滑行道雖已重新翻修竣工啟用,惟其維護紀錄頻仍,究係「設計不當」、「施工不佳」、「材料不良」等問題,交通部允宜督促桃機公司審慎妥處解決。

張武修、王幼玲、林盛豐於「桃園國際機場滑行跑道經常修修補補乙案」調查報告中指出,桃園國際機場跑道、滑行道自68年啟用以來至90年代已逾原設計壽齡,卻僅於99年底始著手規劃整建工程,後續於104、105年南、北跑道及周邊滑行道雖重新翻修竣工啟用,但後續尚有其他工程仍在進行;107年4月26日媒體報導事件即屬尚待施工翻修之範圍;另調查中發現,南、北跑道翻修後之維護紀錄頻仍,究係「設計不當」、「施工不佳」、「材料不良」等問題,現正由工程會進行履約爭議調解中,並委由第三公正單位釐清責任歸屬,由於事涉飛行起降安全及公共工程品質,交通部允宜督促桃機公司審慎妥處,並研謀後續改善對策解決。

「桃園國際機場滑行跑道經常修修補補乙案」調查報告中監委指出,一、桃園國際機場跑道、滑行道自68年啟用以來至90年代已逾原設計壽齡,事涉飛安,南、北跑道及周邊滑行道工程,已於104年2月及105年2月重新翻修竣工啟用,後續尚有空側設施全面強化工程及WC西側滑行道遷建與雙線化工程仍在進行,為避免外界有甫竣工使用之跑道、滑行道工程品質不良之誤解,桃機公司允應積極適時向外界溝通說明並提升修復效率,以維護國家門面形象。

二、「場面土建施工第一標(南跑道、周邊滑行道及過夜機坪)工程」104年2月4日竣工後使用維護頻仍,其與「場面土建施工第二標(北跑道及連接滑行道)工程」105年完竣迄今無損壞修補紀錄相較,顯有極大落差,究係「設計不當」、「施工不佳」、「材料不良」、「跑滑道開放使用後與初始規劃設定之運作條件差異」等問題,現於行政院公共工程委員會進行履約爭議調解中,委由第三公正單位釐清原因及責任歸屬,由於事涉飛行起降安全及公共工程品質,交通部允宜督促桃機公司審慎妥處,並研謀後續改善對策解決。

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