台中捷運綠線因列車連結器軸心斷裂而暫停試營運，台北市政府捷運工程局長張澤雄22日到市議會說明故障處理情形，並向台中市民道歉。他說，對於台中市政府的相關營運損失，北捷局會代位求償，要求廠商川崎重工負起責任；且據調查報告，這次故障事件是因製造品管不良及組裝錯誤所致。張澤雄並證實，斷軸為中國生產。
市議會召開臨時會，針對捷運重大故障事件，台北市政府捷運工程局長張澤雄、機電系統工程處長蘇瑞文到場坐在官員席上，並由張澤雄說明故障處理情形。
張澤雄表示，廠商的改善方案須提供相關數據分析，包含產品設計分析等測試驗證，並須經過專家學者驗證；按照契約規定，廠商提供瑕疵品需付違約金，根據三方協議書，北捷局發包與三家廠商簽約，但北捷局是台中市政府委辦相關計畫與工程的單位，北捷局會代位求償。
張澤雄指出，對於這次故障事件造成台中市民影響深感抱歉，北捷局和廠商會負起責任，並全力改善；發生問題後，北捷局日以繼夜督促廠商川崎重工從設計、材料、製造、安裝等四大面向進行檢視，期能找出故障原因及改善方案，解決故障問題；有關機電工程履約，該工程由川崎重工、法商阿爾斯通及中鼎工程共同承攬，三家廠商共負連帶責任。交通部、台中市政府及台北市政府也簽訂三方協議書，由北捷局代辦發包及監造。
對於連結器軸心斷裂，張澤雄說，根據廠商故障調查報告，材料部分透過SGS第三方公正單位檢驗結果，硬度低於規範值、疲勞強度較低、推測製程所需熱處理未適當，導致不正常摩擦未達擺動程度造成事件發生，並無設計問題。廠商已提出升級改善及時程，升級後改善硬力分布，北捷局也要求廠商需針對升級疲勞拉升等測試提出驗證報告，並建立組裝安裝標準程序，確保聯軸器正常運作。
目前廠商已提出升級版改善及作業期程，預計明年2月9日完成疲勞測試，但不包含上線驗證時程，後續北捷局會再與台中捷運公司、台中市政府交通局討論。
張澤雄表示，川崎重工今年12月10日已提出調查報告及改善建議期程，為求慎重，由7位專家學者組成調查報告審查委員會，並已召開二次會議，過去一個月已二次到台中市進行簡報，北捷局也暫停對廠商計價付款；依照契約，台中市政府的相關營運損失，北捷局會代位求償，亦對廠商說明逾期違約的嚴重後果，要求廠商負起責任，儘速完成改善。
