【2017.02.05／新聞大聯盟報導】台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝，並通過300多項嚴格測試，5日運抵台中港14號碼頭，並由市長林佳龍等人前往迎接，林市長表示，台中即將進入捷運時代，未來再加上大台中山手線，將形成四通八達的軌道運輸，台中也會因此崛起。
台中市政府交通局5日舉行電聯車到港儀式記者會，安排太極鼓及舞獅表演，並全程記錄電聯車吊掛缷載過程。包括林佳龍、副市長林陵三、立法委員林靜儀、市議員何文海、劉淑蘭、顏莉敏、楊典忠、吳敏濟、尤碧鈴、市府交通局長王義川、民政局長蔡世寅、交通部高鐵局局長胡湘麟、台北市政府捷運工程局局長張澤雄等人均到場迎接首批電聯車的到來。
林佳龍表示，電聯車抵達台中港是捷運綠線一個重大里程碑，也代表台中即將進入捷運時代，而捷運藍線也通過交通部審查，這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸，再加上大台中山手線，將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。
林佳龍指出，捷運綠線電聯車是由日本川崎重工業株式會社承攬製造，採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
他說，捷運綠線共採購18列電聯車，有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝，這樣的合作有助於落實國車國造，加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
交通部高鐵局局長胡湘麟表示，電聯車抵達台中港，是台中捷運工程從土建工程轉換到機電工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車，期盼後續工程順利完成。
台北市政府捷運工程局局長張澤雄表示，捷運綠線截至去年年底的進度為67％，而今日抵達台中的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業，期望能達成預定目標順利通車啟用。
市府交通局長王義川指出，捷運綠線共採購18列電聯車，每列車由2節車廂組成，一列車可載送536位乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列，並已於去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試。
他說，9列在台灣車輛公司組裝的電聯車，從每顆螺絲開始到內部設計，都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖，並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝，讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
為讓民眾也能近身目睹電聯車風采，預定於2月12日舉辦電聯車市區遊行活動，遊行路線將沿中二路、向上路、五權西路、文心路、北屯路及松竹路行走，再運抵北屯機廠，並將於捷運沿線的大新國小及四維國小停留開放民眾參觀。
王義川表示，捷運綠線採無人自動駕駛，這會是以後捷運系統的趨勢，而發車班距目前是設定每5分鐘一班車；此外，由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也較低。至於電聯車造價，王義川指出，台中電聯車每列造價1.87億元，與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低，僅高於高雄捷運的1.65億元。
而單與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，而台中電聯車車廂間互相連通，木柵線則無；台中電聯車每列可載送達536位乘客，木柵線則為464位。
